勾勒“点”睛之笔
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  • 2019-11-11 15:39

    钢花?#23665;?#30340;生产线、科学精密的试验台、堆叠如山的存轨场……近日,记者走进位于郑州市南郊的中国铁?#20998;?#24030;局集团有限公?#23616;?#24030;工务机械段小李庄焊轨基地,立刻被?#25484;?#20013;充斥着的钢铁“荷尔蒙”气息所吸引,迫不及待去探秘这个极富工?#24471;栏械南?#20195;化无缝钢轨生产基地。

    小李庄焊轨基地是中原地区唯一?#37038;?#38081;路无缝钢轨焊接的专业化生产基地,2008年以来,他们累计为石武、徐兰、郑万、郑阜等高铁线路焊?#28216;?#32541;钢轨4000余公里。

    “当前,我们在管内京广、侯月等普速线路集中修用轨需求紧张的情况下,还要在年底前按期完成太焦高铁近70公里无缝钢轨焊接任务,时间十分紧?#21462;!?#25454;该基地?#25345;?#37096;书记张志勇介绍,作为郑焦铁路的?#30001;?#32447;,太焦高铁是河南“米”?#20013;?#39640;铁网络的“点”睛之笔,预计年底前完成铺轨。为保证生产效率,该基地提前对焊?#30001;?#20135;线进行了升级改造,不仅先后添置了全?#21414;?#28938;筋整?#20301;?#25968;控铣床、探伤扫描架等新型设备,还专程从全球著名焊?#30001;璞钢?#36896;商——瑞士施拉特公司请来外籍工程师,对焊机核?#30446;?#21046;系统进行优化,最大限度提高生产效?#30465;?

    在钢轨焊?#26144;?#25151;内,记者注意到,每焊?#27833;?#19968;个钢轨焊头,90后焊接工汤璐璐?#23478;?#25226;小半个身子探入焊机设备的作业区内,以便用钢铲除去焊缝上残留的结晶物,随后还要将钢轨焊头部位平移出焊接作业区,并用特制的尺子贴着发红的焊缝进行测?#24247;?#35760;……这样的动作汤璐璐一天要重复近百次。

    汤璐璐告诉记者,焊?#28216;?#32541;钢轨共有除锈、选配、焊?#21360;?#28909;处理、矫直、探伤等14道工序,其中他所在的焊接环节最为关键,因为要在130秒里将钢轨母材两端熔化、焊接在一起,不仅要综?#23777;?#37327;焊机的电流、压力、位?#39057;?#22240;素,还要根据不同种类钢材的成分、硬?#21462;?#23548;电等特性实时调整焊机参数,这对技术人员的工艺把控要求很高。

    “现在旅?#32479;?#22352;高铁时听不?#20581;?#21712;当、哐当’的声音,列车平稳得能让硬币直立几分钟不倒,正是得益于无缝钢轨技术。”该基地技术员罗宇航说,每焊接500个焊头,他?#23478;?#32452;织一次落锤试验,通过科学缜密的数据分析,及时修正焊接工艺。

    “哐!当、当、当……”在落锤试验台,罗宇航将一块重达1吨的铁?#22797;?.2米的高度?#26434;?#33853;体?#23500;?#38050;轨焊头,几声钝响后,钢轨焊缝只是轻微弯曲,并未断?#36873;!?#36825;?#24471;?#21069;期的工艺设定没有问题,如果焊缝处有断裂迹象,则要展开诊断,及时调整作业参数。”罗宇航说。

    0.2毫米,仅相当于几根头发丝的直径,然而这就是两根高铁钢轨母材焊接后所?#24066;?#30340;表面平直度误差?#27573;А?#22312;摞满钢轨的成品台上,每一根出厂钢轨检验?#32454;?#21518;都会?#30001;稀?#36523;份证?#20445;厦?#35814;细记录着钢轨型号、出厂日期、生产人员等信息,实现从源头?#23777;?#25511;质量。

    “我们焊轨基地有这样一句警示语:‘一个焊头等于1000颗人头。’虽然血腥,但很真实地反映了钢轨焊接质量对高铁运行安全的重要性。?#24247;?#24819;到这些质量过硬的无缝钢轨都是经过我们之手焊?#27833;?#25104;,并源源不断铺设到太焦高铁建设线上,我就倍感自豪。”话语间,罗宇航眼中始终?#20102;?#30528;执着的光芒,似乎看到,中原百姓坐高铁入太行的心愿指日可待。

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